La apertura programada para el 23 de septiembre de la línea ferroviaria de alta velocidad entre Tel Aviv y Jerusalén podría retrasarse por una disputa laboral por parte del Comité de Trabajadores de los Ferrocarriles de Israel.
Un curso para capacitar maestros para conductores de locomotoras estaría programado para comenzar la próxima semana. De acuerdo con el cronograma del proyecto, cualquier demora de más de una semana en comenzar el curso retrasará todo el proyecto.
En concordancia con las evaluaciones internas de las “Israel Railways”, la disputa con los empleados es uno de los tres factores de riesgo susceptibles de retrasar la fecha objetivo establecida para el lanzamiento de la línea.
Los otros dos factores son el trabajo de electrificación en la línea, que no se ha completado en la sección entre Mishmar Ayalon y Tel Aviv y las pruebas de seguridad independientes del instituto de normas alemán Tuv Sud. Israel Railways no tiene manera de saber cuánto tiempo le llevará obtener todas las aprobaciones necesarias. Cuando la línea se abra por primera vez, se programará un tren por hora, para luego aumentar la frecuencia de hasta cuatro trenes cada hora.
Debido a las limitaciones de capacidad en la estación de tren de Haganá, sin embargo, no se pueden ejecutar más de dos trenes por hora. Por esta razón, será imposible lograr una frecuencia de cuatro trenes por hora, antes de la electrificación de la vía férrea hasta que se complete la estación de Savidor, que puede tardar varios meses más.
Aunque los viajes en la nueva línea serán gratuitos para los residentes de Jerusalén durante el período de ejecución, Israel Railways se está preparando inicialmente para permitirlo sólo a aquellos que se inscriban en línea para boletos de tren porque temen ser inundados por pasajeros.
El proyecto del tren de alta velocidad debía comenzar a funcionar antes de Pésaj, pero Israel Railways anunció un retraso de seis meses varias semanas antes de esa fecha porque no se han obtenido todas las aprobaciones reglamentarias necesarias para operar la línea, siguiendo los requisitos de la Policía de Israel, varias autoridades de rescate y el trabajo de ingeniería para completar la línea también estuvo lejos de completarse.■