Cerca de las tres cuartas partes de ellas
Dimitri Mazo, el experto que recibe las objeciones a los planes para el sistema de tren ligero (tranvía) en Tel Aviv, ha rechazado casi tres cuartas partes de su total. También ha respondido de manera diferente a los grupos ecologistas, a las pequeñas empresas y a los residentes que viven a lo largo de la ruta del tren ligero prevista por los desarrolladores y las autoridades gubernamentales locales.
Tal vez lo más polémico, Dimitri Mazo está recomendando que la entrada del túnel en el barrio de Neve Shaanán el sur de Tel Aviv no se modifique, rechazando las quejas de los residentes que va a causar grandes daños a la zona.
Mazo escribió en su informe que el traslado de la entrada del túnel dañaría el nivel de servicio que la Línea Verde podría ofrecer, causando daños al abrir la tierra y perjudicando en general al proyecto de tren ligero.
Aunque él no lo mencionó, el traslado de la entrada del túnel también tendría consecuencias económicas, ya que implicaría una mayor excavación del túnel.
Mazo ha rechazado 107 de 147 objeciones presentadas – entre ellas una demanda por parte de los grupos ecologistas para una mejor integración del tráfico del sistema de tren ligero y autobuses, y las demandas relativas a los carriles para bicicletas. También rechazó las objeciones que piden una reducción en el número de árboles para ser talados.
La entrada del túnel Neveh Shaanán está prevista para el área en la que el Boulevard Har Tzion y la calle Levinsky se encuentran. Fuentes bien informadas dicen que las posibilidades de que el Comité Nacional de Infraestructura rechace la recomendación de Mazo son insignificantes. ■