Mit einer Investition von mehreren Millionen Dollar wird das ikonische U-Bahn-System restauriert und in ein Erlebnis für die gesamte Öffentlichkeit verwandelt
von Cecilia Castro
Dreißig Meter unter den Straßen von London, ein Labyrinth aus Tunneln, das einst als Schutzraum während der Bombenangriffe des Zweiten Weltkriegs diente, bereitet sich auf seine Wiedergeburt als eine der größten Touristenattraktionen vor aus der britischen Hauptstadt. Das Netz der unterirdischen Gänge in Holborn, wird mit einer geschätzten Investition von 120 Millionen Pfund in einen Raum umgewandelt, der Museum, Ausstellung und Unterhaltung vereint (149 Millionen US-Dollar).
Dieses ehrgeizige Projekt unter der Leitung des Unternehmens Die Londoner Tunnel, will zwischen Ende 2027 und Anfang 2028 seine Türen für die Öffentlichkeit öffnen. „Es ist echt. Es ist emotional“, sagte er Reuters Angus Murray, Geschäftsführer des verantwortlichen Unternehmens, bei seiner Besichtigung einer der Stahlkavernen des Bauwerks.
Der Plan, die Tunnel in eine Touristenattraktion Es wurde letztes Jahr von den Behörden genehmigt und sieht eine Kombination aus Museum, Ausstellungsraum und Unterhaltungszentrum vor. Laut Angus Murray ermöglicht das Projekt Erleben Sie Londons Geschichte aus einer immersiven Perspektiveund bietet einen Rundgang vom Zweiten Weltkrieg bis in die Gegenwart.
Das Design der Attraktion umfasst eine Reihe von thematische Räume die die verschiedenen historischen Phasen des Ortes widerspiegeln. Originalelemente wie Generatoren, Rohre und Bedienfelder bleiben erhalten, während interaktive Exponate integriert werden, damit die Besucher die Vergangenheit auf dynamischere Weise erleben können.
Einer der Höhepunkte des Projekts ist, dass die Tunnel mit eine Gesamtlänge von 1,6 km und eine Höhe, die groß genug ist, um einen Doppeldeckerbus unterzubringen, wird ein einzigartiges Erkundungserlebnis bieten. „Wenn es etwas gibt, das in London funktioniert, dann ist es der Tourismus“, sagte Murray und verwies auf die Nachfrage nach historischen Erlebnissen in der Stadt.
Ein Unterschlupf, der nie als solcher genutzt wurde
Die Tunnel wurden von Hand gegraben zwischen 1940 und 1942, mitten in der deutschen Luftoffensive, bekannt als Blitz, als London ständig bombardiert wurde. Obwohl sie ursprünglich als Luftschutzbunker Auf der tieferen Ebene hatte die Intensität der Angriffe zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung bereits nachgelassen und sie wurden nie zu diesem Zweck eingesetzt. Im Laufe der folgenden Jahre wurden die Tunnel jedoch für andere Zwecke genutzt: Sie dienten beispielsweise als Spionagezentrale oder als Telefonvermittlung.
Im Jahr 1944 wurden die unterirdischen Gänge von den Direktion für Spezialoperationen während der Endphase des Krieges. In dieser Zeit war der Autor der James-Bond-Romane, Ian Fleming, arbeitete als Teil des britischen Marinegeheimdienstes in den Tunneln, was vermutlich zur Gründung der berühmten Q-Abteilung führte, der Abteilung, die für die Geräte der Agenten zuständig war. 007.
In 1949, das Hauptpostamt übernahm die Kontrolle über sie und benutzte sie als Teil der Telekommunikationssystem aus dem Vereinigten Königreich. Im Jahr 1956 wurden die Tunnel zum Endpunkt des TAT-1, des ersten transatlantischen Telefonkabels, das Europa mit Nordamerika. Während des Kalten Krieges im Jahr 1963 beherbergte der Raum eine direkte und sichere Verbindung zwischen dem Weißen Haus und dem Kreml, bekannt als „rotes Telefon“.
Trotz ihrer historischen Bedeutung stehen die Tunnel seit den 1970er Jahren praktisch leer, als sie nicht mehr als Telefonvermittlungsstelle genutzt wurden. 1981 übertrug die britische Regierung das Eigentum an Britische Telekom (BT), das seinen Verkauf im Jahr 2008 bekannt gab. Schließlich wurde das Unternehmen im Jahr 2021 gegründet Londoner Tunnel um das Revitalisierungsprojekt zu leiten.
Murray, ein ehemaliger Investmentbanker, sagte, der Raum werde eine Mischung aus Museum und interaktiver Attraktion sein und solle jährlich Millionen Besucher anziehen. Seinen Schätzungen zufolge bis zu drei Millionen Menschen Sie könnten mehr als 30 Pfund (37 Dollar) für den Eintritt bezahlen, eine Auswirkung, die mit der des Riesenrads vergleichbar ist London Eye, das seit seiner Eröffnung vor 25 Jahren ein Bezugspunkt für den Tourismus in der Stadt ist.
Neben ihrer Nutzung während des Krieges spielten die Tunnel auch in der Nachkriegszeit eine Rolle. Einige der unterirdischen Bunker dienten als vorübergehende Unterkunft für jamaikanische Einwanderer, die an Bord der HMT Empire Windrush im Jahr 1948, sowie für Besucher aus dem Festival von Großbritannien in 1951.
Wie Murray bemerkte, hat das Projekt eine starke emotionale Komponente, die es den Besuchern ermöglicht, sich mit einem entscheidenden Kapitel der Londoner und der Weltgeschichte auseinanderzusetzen.
Quelle: INFOBAE und Aurora