Israel está rezagado en su infraestructura

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Forman un comité para tratar el problema
El Ministerio de Finanzas, el Ministerio del Ministerio Nacional de Infraestructuras, Energía y Recursos Hídricos y el Ministerio de Transporte están creando un comité interministerial para formular un plan de desarrollo de la infraestructura.
El comité surge de una decisión gubernamental de agosto de 2016 titulada “Un programa plurianual de inversión para el desarrollo del transporte público en las metrópolis”, que cubre proyectos de decenas de miles de millones de shekels.
Entre otras cosas, la decisión estipula medidas concretas para promover el tren ligero y los subterráneos en el área de Tel Aviv, como la Línea Verde, con un coste estimado de 20.000 millones de shekels y la Línea Roja, estimada en 8.600 millones de shekels.
Otros proyectos mencionados en la decisión son el tren ligero previsto entre Haifa y Nazareth, cuyo coste se estima en 5.900 millones de shekels; un enlace de teleférico entre la estación de autobuses de Hamifratz en Haifa y la Universidad de Haifa, estimada en 290 millones de shekels; la Línea Verde del Ferrocarril de Jerusalén, estimada en 8.500 millones de shekels; y la línea de ferrocarril oriental entre Hadera y Lod, paralela a la carretera 6, estimada en 8.100 millones de shekels.
De acuerdo con el plan estratégico para el desarrollo del transporte público de 2012, la brecha de inversión en infraestructura en entre Israel y Occidente es de 200-250 mil millones de shekels, por lo que la inversión prevista no es suficiente para cerrar la brecha. Un estudio realizado por el Instituto Aaron para la Política Económica en el Centro Interdisciplinario de Herzliya pone la brecha general de infraestructura entre Israel y Occidente en 470-600 mil millones de shekels.

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