El segundo tren ligero de Jerusalén deberá esperar

Fue demorada una licitación internacional
Una licitación internacional para construir y operar la segunda línea de tren ligero de Jerusalén es incapaz de atraer a las empresas extranjeras, que temen suscitar oposición política en sus países de origen debido a que la línea propuesta llega a partes de la ciudad conquistadas por Israel en la guerra de 1967.
Funcionarios del gobierno dicen que se les ha dicho que las partes más problemáticas de la Línea Verde propuesta, un proyecto que podría costar hasta 5 mil millones de shekels (1.400 millones de dólares) y extenderse por 22 kilómetros, son las que alcanzan el Monte Scopus y Gilo.
El Monte Scopus, el sitio del principal campus de la Universidad Hebrea, fue controlado por Israel antes de la Guerra de los Seis Días, pero Israel posteriormente anexó la tierra entre él y Jerusalén occidental. Gilo, un barrio en el sur de la ciudad, fue anexado junto con otras áreas de Jerusalén Este poco después de la guerra.
Preocupados por el retraso de la licitación, los funcionarios gubernamentales han adoptado una estrategia de dos vertientes para convencer a las empresas extranjeras de que se unan a los grupos que licitan el proyecto.
Uno de ellos es recordar a los potenciales oferentes una decisión de 2013 del Tribunal de Apelaciones de Versalles que rechazó una demanda de grupos palestinos contra tres empresas francesas involucradas en la construcción y operación de la primera línea de Jerusalén, la Línea Roja. El tribunal dictaminó que las secciones de la Convención de Ginebra relativas a ocupaciones no cubren la cuestión de proporcionar transporte público, lo que beneficia a las poblaciones israelí y palestina de la ciudad.
La segunda estrategia del gobierno ha sido ajustar los términos de la licitación para eximir a las empresas clave pertenecientes a los grupos que hacen ofertas de tener una participación accionaria en la línea. En su lugar, podrán servir como subcontratistas, es decir, no tienen que firmar un acuerdo con el gobierno israelí, sino con el contratista principal.